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荫藏式门把手，险些还是成为新动力汽车标配的今天，以至许多燃油车的门把手，也流行起来荫藏式门把手，似乎莫得这玩意儿，就落伍了，老土了，OUT了。

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但每到夏天，越来越多履历浩繁次被烫手折磨的车主们，运转加入声讨荫藏式门把手的阵营。的确，荫藏式门把手笃定有其优点，比如看上去相配爽朗，险些和车身情投意合，而不像传统外露的门把手那么突兀，也显得先锋科技，因为不是传统的机械式结构。

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此外，还不错镌汰风阻，也便是说有助于镌汰油耗未必电耗。但骨子上恶果也很有限，据测算，单个荫藏式门把手不错镌汰0.003Cd的风阻，四个门把手，野心可镌汰0.012Cd，凭据要领，燃油车风阻扫数每镌汰0.01Cd，百公里耗油量0.5升傍边；纯电动汽车风阻扫数每镌汰0.01Cd，百公里续航里程不错加多五公里以上。5公里的续航，对电动车来说，倒是有些珍稀了，是以电动车偏疼荫藏式门把手当然不难调解。

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其实要说荫藏式门把手也并不是电动车发明的，而是来自传统燃油车，1952年，驰骋在300SL车型上初次推出荫藏式门把手，但而后只在少数超跑或超豪华车型上出现。其后是由特斯拉才把荫藏式门把手踵事增华，从而运转成为新动力汽车的标签。

不外除了烫手，荫藏式门把手的更多症结也越来越暴夸耀来：

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第一个，对中老年用户来说，比较之前的用车风俗嗅觉很不妥贴。

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第二是存在夹手的风险，近似的案例还是不少。不至于算安全隐患，但也让不少手被夹疼的车主叫苦不迭。

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第三个则是是加多了故障率，因为比较传统机械式的门把手，荫藏式门把手结构更复杂，况兼因为有电子修复，出故障几率更大，也便是愈加不踏实可靠。

第四个，除了夏天烫手，冬季严寒还有有结冰打不开车门的艰难。

第五个则是极点情况下，比如自燃的本事，路东谈主念念要从外面拉开门把手救东谈主，荫藏式门把手就可能无法弹出，导致错过最好的拯救时机。